Am Montag dieser Woche, war es endlich so weit. Nach einer recht schlaflosen und kurzen Nacht klingelte der Wecker um 06:45 Uhr. Kurz darauf ging es auch schon los in Richtung Essen, genauer gesagt zu MTB Fahrzeugtechnik, dem neuen Mekka für leistungshungrige STs.

Nach einigen Minuten Fahrt musste ich feststellen, dass auf der A2 Richtung Hannover noch immer zig Kilometer Stau durch den Massenunfall vom Vorabend waren. Nach dem aufklaren eines plötzlichen Regens und Sonnenschein gab es haufenweise Auffahrunfälle und insgesamt 247 beschädigte Fahrzeuge und 82 verletzte Personen.

Mit leichter Verspätung kam ich nach mehr als 3 ½ Stunden Fahrt bei MTB an. Nach einer kurzen Begrüßung machte sich das Team gleich ans Werk. Ein LLK und ECU Spacer mussten noch vor der anschließenden Abstimmung verbaut werden. Nach einiger Zeit und etwas Getüftel ging es dann auch schon auf den Prüfstand. Das Ergebnis, 170 kW (231 PS) und 370 Nm Serienleistung mit den bisher verbauten Komponenten.

Focus ST auf dem Prüfunstand

Daraufhin wurde der Wagen von Inhaber Danny Bradtke individuell abgestimmt und bei einem erneuten Prüfstandlauf kam eine Mehrleistung von +33,9 kW (ca. 46 Ps) und +104 Nm raus. Ein wirklich klasse Ergebnis, dafür das „nur“ ein universeller Ladeluftkühler, eine Mongoose Auspuffanlage ab KAT und ein ECU Spacer samt Pipercross Sportluftfiltereinsatz verbaut sind. Mit weiteren Änderungen und einem LLK wären sogar knapp 320 Ps und 500 Nm auf Wunsch möglich.

Focus ST Leistungsdiagramm [vergrößern]

Nach 5 Tagen Fahrt mit der neuen Leistungssteigerung muss ich sagen, dass sich der Wagen wesentlich besser dosierbar fährt als mit der Seriensoftware oder der Software von Dreamsciene. Das anliegende Drehmoment ist der Wahnsinn, der ST zieht nun wirklich brachial und der Wagen geht ohne Verzögerung weit über 220 km/h und schreitet dann immer langsamer in Richtung Endgeschwindigkeit. Diese konnte ich allerdings bisher noch nicht genau ermitteln, scheint aber bei mehr als 260 km/h zu liegen.

An dieser Stelle möchte ich fast schon behaupten, dass die Software von MTB die derzeit beste erhältliche Softwareabstimmung für den Focus ST ist. An dem Montag waren immerhin 3 STs Vorort für ein Leistungsplus und wie man beim Besuch bei MTB schnell merkt, werden Tag für Tag mehrere Fahrzeuge individuell abgestimmt. Flasher machen in meinen Augen nur noch Sinn, wenn der Wagen wirklich nicht groß modifiziert wurde und/oder man keine spezielleren Anforderungen hat. Die angegebene Mehrleistung ist meist jedoch unreal.

Fazit: wem die Serienleistung absolut nicht ausreicht, der sollte sich meines Erachtens nach mit dem Thema Leistungssteigerung befassen – der Unterschied ist gewaltig!

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